Les frais portuaires américains élevés pour les armateurs et les navires chinois sont entrés en vigueur le 14 octobre : à partir du 14 octobre 2025, les nouvelles politiques de frais portuaires américains ciblant les armateurs chinois et les navires construits par les chantiers navals chinois entreront officiellement en vigueur. À partir du 14 octobre, les navires détenus ou exploités par des entités chinoises arrivant dans les ports américains se verront facturer des frais de 50 dollars par tonne nette. Les navires de construction chinoise-se verront facturer des frais de 18 $ par tonne nette ou de 120 $ par conteneur déchargé, selon le montant le plus élevé. Les transporteurs de voitures et les -navires rouliers-seront également facturés des frais de 14 $ par tonne nette, également à partir du 14 octobre. En outre, la responsabilité du paiement incombe entièrement à l'exploitant du navire. Les opérateurs doivent payer les frais avant la première entrée d'un navire dans un port américain ou un emplacement en dehors du territoire douanier américain ; à défaut de quoi, le navire pourrait se voir refuser l'autorisation de chargement ou de déchargement ou voir son départ refusé.
Dans le même temps, à partir du 14 octobre 2025, la Chine prendra les contre-mesures correspondantes : des navires appartenant à des sociétés américaines, à d'autres organisations et à des particuliers ; les navires exploités par des sociétés américaines, d'autres organisations et des particuliers ; les navires détenus ou exploités par des sociétés ou d'autres organisations dans lesquelles des sociétés américaines, d'autres organisations et des particuliers détiennent directement ou indirectement 25 % ou plus des actions (droits de vote, sièges au conseil d'administration) ; les navires battant pavillon américain ; et les navires construits aux États-Unis. L'agence de l'administration maritime du port où le navire est amarré sera chargée de percevoir les taxes portuaires spéciales auprès du navire.
